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Autodesk Design Academy Pt 2

Escrito por TayenASosa 26-11-2018 en Design. Comentarios (0)

Para acceder a todos los contenidos disponibles en Autodesk Academy, debe de uno estar registrado con una cuenta de estudiante o maestro, en la mayoria de los cosas sera suficiente con una cuenta de estudiante.

La misma cuenta de estudiante le permitira acceder no solo a los contenidos variados de la Autodesk Academy, si no a todo un paquete de software original y completo por parte de Autodesk, sin costo durante 5 años, permitiendose así descargar la ultima versión o la versión preferida de cada Software.

La licencia funciona hasta en tres dispositivos y es compatible con A360, con la posibilidad de visualizar e incluso editar archivos en una gran variedad de formatos.

Autodesk Academy ademas ofrece diferentes pestañs, como es Learn, Teach, Portfolios, Community, Inspiration, About Us y Profile

Learn

Es la sección donde podemos apuntarnos a cursos, webinars y tutoriales, así como enterarnos del nuevo Software

Teach

Una interesante sección en donde podremos compartir nuestros conocimientos bien y arduamente ganados, esta pestaña se divide en cada una de las areas del diseño como son

  • Animación
  • Ingenieria Arquitectura
  • Administración de la Construcción
  • Ingenieria
  • Diseño Industrial
  • Creadores
  • Fabricación
  • Vapor 
  • Sustentabilidad
Portfolios
Es la seccion donde podras subir tus creaciones, diseños y soluciones para la consulta de todos los usuarios, desde otros estudiantes hasta posibles empleadores.
Community
Aqui encontraras consejos de estudiantes expertos, grupo al cuall puedes pertenecer despues de tomar las certificaciones de Autodesk, así como oportunidades laborales y grupos de estudio y emprendimiento.
Inspiration
Aqui encontraras de todo, desde el muy elaborado, entretenido y completo Blog, hasta discretos tutoriales de como constuir un robot, para que sirva de inspiración y veas las aplicaciones que tiene todo lo que la Academia te brinda en el mundo real, como Diseño Sostenible y la innovacion en al area medica.
About Us

Sencillamente son los datos de las empresas que contribuyen a que este plataforma sea posible, los socios comerciales e información sobre las certificaciones y como obtenerlas, así como algunas historias de exito.

Profile

Aqui podras editar tus preferencias, como tu foto, tu nombre, escuela y especialidad, así como visualizar informacion sobre tus trabajos, etc.

Los ingenieros quieren participar en el Plan Nacional de Desarrollo

Escrito por TayenASosa 26-11-2018 en Noticias. Comentarios (0)

CIUDAD DE MÉXICO — Salvador Landeros, presidente de la Unión Mexicana de Asociaciones de Ingenieros, anunció el miércoles que más de 1.8 millones de ingenieros en México están dispuestos a trabajar con los próximos poderes Ejecutivo, Legislativo y con el sector empresarial.

Durante la presentación del Decálogo para la Ingeniería Mexicana, en el marco de la celebración del Día Nacional del Ingeniero, Landeros dio a conocer que el gremio está a disposición del virtual ganador de la elección presidencial para contribuir con la elaboración del Plan Nacional de Desarrollo de su próximo gobierno y se pronunció por incluir al sector en una política de Estado, al considerarlo un asunto de soberanía y de seguridad nacional.

El Decálogo, elaborado por las asociaciones, colegios, federaciones y sociedades que conforman al organismo, expresa, en su primer punto, la necesidad de fortalecer la calidad y cantidad de ingenieros en el país, cuyo gremio, dijo Landeros, cuantifica a más de 1 millón 800,000 profesionistas de diversas especialidades y representan la quinta parte del total de profesionistas del país.

En el segundo punto del pliego se refiere a promover que los titulares y mandos superiores de las dependencias de la administración pública federal relacionadas con la ingeniería sean ingenieros calificados.

Landeros enfatizó el hecho de que en el próximo gabinete presidencial están propuestos cuatro ingenieros y un arquitecto.

En el documento, también se pide participar activamente en las políticas públicas del país, relacionadas con la ingeniería y la innovación, y que el gremio esté mejor posicionado en las mesas de decisión de leyes, reglamentos y normatividad relacionadas con esa tarea.

El cuarto punto del Décalogo se refiere a establecer un observatorio ciudadano para calificar periódicamente la capacidad técnica de la administración pública y el avance de los proyectos, así como el cumplimiento de metas.

Dos acciones más son demostrar que la ingeniería mexicana es sólida y prestigiada, y trabajar para fortalecer principios y valores de ética para la integridad y transparencia del ejercicio de la profesión.

También se busca lograr condiciones favorables para el trabajo de los ingenieros mexicanos e incrementar la colaboración y posicionamiento en las organizaciones internacionales, además de fortalecer la unidad del sector y la unidad nacional.

En la celebración, que se llevó a cabo en el Centro Ambrosía de la Ciudad de México, se tomó protesta al nuevo presidente de la Asociación de Ingenieros y Arquitectos de México, Enrique Rivapalacio, quien fungirá en el periodo 2018-2020.


Plantean modificar Ley de Obras Públicas para evitar corrupción

Escrito por TayenASosa 26-11-2018 en Noticias. Comentarios (0)

El presidente de la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados, Ricardo Francisco Exsome Zapata, destacó la necesidad de modificar la Ley de Obras Públicas a fin de evitar actos de corrupción.

Expuso que ese ordenamiento regula toda la obra pública que realizan el Gobierno Federal y algunos estados, por lo que debe haber transparencia. “Se van a revisar los puntos que generan corrupción, ya que la opacidad crea duda”, aseguró.

El legislador de Morena dijo que hay interés del Colegio de Ingenieros Civiles y de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción para hacer modificaciones a la ley, incluso se ha planteado una nueva norma, y agregó que el próximo secretario de Comunicaciones y Transportes reconoció que se deben hacer algunas adecuaciones a esta legislación.

Exsome Zapata indicó que existe la propuesta de que haya un Instituto de Planeación, donde los colegios validarían todos los proyectos que se realizan en el país.

En tanto la diputada Nohemí Alemán Hernández, del PAN, se pronunció por ser incluyentes y participar conjuntamente con cámaras y comercios para tener una mejor propuesta, y comentó que la Federación de Colegios de Arquitectos de la República Mexicana también está interesada en participar.

A su vez Heriberto Marcelo Aguilar Castillo, de Morena, consideró importante conformar un comité consultivo y vinculativo con los sectores y la sociedad para trabajar en los cambios a la norma.

En reunión de trabajo la Comisión acordó realizar un foro que involucre a todas las entidades relacionadas con el tema, como dependencias, secretarías, cámaras y colegios, para llegar a un consenso y presentar una iniciativa.

También se determinó crear las subcomisiones de apoyo a dicha comisión, para realizar su labor de dictaminadora, las cuales son: Infraestructura Ferroviaria, Infraestructura Carretera y de Caminos Rurales, Infraestructura Portuaria, Infraestructura Aeroportuaria, Infraestructura de Energía, Infraestructura de Transporte, Infraestructura Sanitaria e Infraestructura Hidráulica.

La Subcomisión de Infraestructura Sanitaria fue creada por acuerdo de la Junta de Directiva con la finalidad de atender propuestas parlamentarias para el impulso de centros de salud en áreas rurales y los requerimientos de hospitales dañados por los sismos del año pasado en diversos puntos del país.

A su vez, la Subcomisión de Infraestructura Hidráulica tiene el propósito de apoyar el estudio y análisis de todos aquellos asuntos de la competencia de la Comisión referentes al suministro de recursos hídricos y al desabasto que sufren algunas entidades.

http://cicm.org.mx/plantean-modificar-ley-de-obras-publicas-para-evitar-corrupcion/

Aprende diseño CAD con Software Certificado y Reconocimiento de AutoDesk gratis.

Escrito por TayenASosa 26-11-2018 en Enginnering. Comentarios (0)



En el mundo frenetico y competitivo en el que vivimos hoy día, debemos sobresalir de alguna manera del resto.
Cuando uno estudia Ingenieria o ejerce la profesión, se sobreentiende que sabe usar los programas de Dibujo Asistido, es decir, CAD.

La mayoria aprendemos estas habilidades en materias currciculares de la carrera o incluso en bachillerato, sin embargo, estas habilidades nunca van mas allá de lo estrictamente necesario para pasar la materia y el conocimiento mas profundo del software lo obtenemos a base de uso continuo con ello. De vez en cuando se imparten cursos para aprender a manejar el software con mayor eficiencia, pero suelen ser caros (Sobre todo para estudiantes) y cuando ellos no cobran, no siempre podemos atender a las sesiones, los lugares son inaproiados, etc.

Es por eso que he decidido compartir esta herramienta poco conocida por la comunidad estudiantil de habla hispana. Design Academy.

Autodesk Design Academy

Es, a grandes rasgos una plataforma virtual donde podemos tomar cursos de todo el software desarrollado y distribuido por Autodesk, pasando por AutoCAD, Civil 3D, Revit y BIM. Así como descubir otras aplicaciones con diversos usos en el area Ingenieril, como Fusion 360 o Maya.

Podemos tomar Cursos, Webinars y Tutoriales para los productos así como desarrollar habilidades integradoras de diversas aplicaciones para un fin especifico, digase, por ejemplo, el diseño de una cimentación y su implementacion con el proyecto ejecutivo, la simulación correspondiente y la ejecución de la misma.

¿Que diferencia existe entre Design Academy y tutoriales de YouTube?

Las diferencias son inmensas, desde el hecho que son ellos mismos los que fabrican todo el contenido hasta pasar por una certificacion de uso de Software, si estas dispuesto a pagar por el papel. Si no es así, es completamente gratis aprender, solo que no obtendras el reconocimiento (El cual puedes pagar en cualquier momento despues de concluir el curso) Ademas de que te proporcionan todo el software necesario.

Enlace a la pagina de Design Academy


https://youtu.be/Tjf7KXpIxlw


Ingenieria de Tuneles

Escrito por TayenASosa 26-11-2018 en Ingenieria. Comentarios (0)

La ingenieria de Tuneles es una rama importantisima en el desarrollo de infraestructura en Mexico, debido al las diferentes lineas de metro en ciudades como México, Guadalajara y Monterrey, así como para la construccion de caminos y carreteras, al tener el pais una gran variedad de ecosistemas y un territorio inmenso. 

Presentamos el articulo original escrito por la Ingeniera Civil Sara Shahid, donde recapitula sobre la importancia historica de los tuneles y algunas generalidades de la especialidad en Asia.


A tunnel is an underground passageway or a tube hollowed through soil or stone, completely enclosed except for openings for entrance and exit, commonly at each end. Tunnels are used for mining, as passageways for trains and motor vehicles, for diverting rivers around dam sites, for housing underground installations such as power plants, and for conducting water. Secret tunnels have given entrance to or escape from an area, such as the Cu Chi Tunnels or the smuggling tunnels in the Gaza Strip which connect it to Egypt.

The origin of tunnel building is disputed. The Egyptians built tunnels as entrances to tombs. The ancient Greeks and Romans built tunnels for carrying water and for mining purposes; some of the Roman tunnels are still in use.  Ancient civilizations used tunnels to carry water for irrigation and drinking, and in the 22nd century BC, the Babylonians built a tunnel for pedestrian traffic under the Euphrates River. The Romans were skilled tunnel builders; they built aqueduct tunnels through mountains by heating the rock face with fire and rapidly cooling it with water, causing the rock to crack. The introduction of gunpowder blasting in the 17th century marked a great advance in the solid-rock excavation.

Engineers always start a tunnel project with a comprehensive investigation of ground conditions by collecting samples from boreholes and by other geophysical techniques. An informed choice can then be made of machinery and methods for excavation and ground support, which will reduce the risk of encountering unforeseen ground conditions. In planning the route the horizontal and vertical alignments will make use of the best ground and water conditions.

For tunnel design following requirements must be fully satisfied: stability of tunnel openings, protection of adjacent or overlying structures and the ability of the tunnel to perform over the intended life.  Tunnels are dug in types of materials varying from soft clay to hard rock. The method of tunnel construction depends on such factors as the ground conditions, the groundwater conditions, the length and diameter of the tunnel drive, the depth of the tunnel, the logistics of supporting the tunnel excavation, the final use and shape of the tunnel and appropriate risk management.

Following are the basic types of tunnel construction in common use:

a. Cut and Cover Tunnelling – Cut and cover tunneling is a common and well-proven technique for constructing shallow tunnels. The method can accommodate changes in tunnel width and non-uniform shapes and is often adopted in the construction of underground stations.

b. Drill and Blast – This tunneling method involves the use of explosives. Drilling rigs are used to drill blast holes on the proposed tunnel surface to a designated depth for blasting. 

c. Bored Tunnelling by Tunnel Boring Machines (TBM) – Bored tunneling by using a Tunnel Boring Machine (TBM) is often used for excavating long tunnels. The TBM may be suitable for excavating tunnels which contain competent rocks that can provide adequate geological stability for boring a long section tunnel without structural support. Tunnel boring machines (TBMs) and associated back-up systems are used to highly automate the entire tunneling process, reduces tunneling costs. 

d. Sequential Excavation Method – This method is also known as the New Austrian Tunnelling Method (NATM). The excavation location of a proposed tunnel is divided into segments first. The segments are then mined sequentially with supports. This method is relatively slow but is found useful in areas where existing structures such as sewer or subway could not be relocated. 

A tunnel is relatively long and narrow; in general, the length is more (usually much more) than twice the diameter. Railroad transportation in the 19th–20th century led to a tremendous expansion in the number and length of tunnels.  World’s longest and famous tunnels are as follows;

  • The Gotthard Base Tunnel will be the longest rail tunnel in the world at 57 km.  It will be totally completed in 2017.
  • The Seikan Tunnel in Japan is the longest undersea rail tunnel in the world at 53.9 km, of which 23.3 km is under the sea.
  • The Channel Tunnel between France and the United Kingdom under the English Channel is the second-longest rail tunnel, with a total length of 50 km, of which 39 km is under the sea.
  • The Lötschberg Base Tunnel opened in June 2007 in Switzerland was the longest land rail tunnel, with a total of 34.5 km.
  • The Laerdal Tunnel in Norway from Laerdal to Aurland is the world’s longest road tunnel, intended for cars and similar vehicles, at 24.5 km.
  • The Zhongnanshan Tunnel in the People’s Republic of China opened in January 2007 is the world’s second longest highway tunnel and the longest road tunnel in Asia, at 18 km.

Unfortunately Pakistan lack expertise in the field of tunnel engineering, through tunnels for vehicular road traffic and rail traffic is considered as the safest and fastest system in developing worlds. In Pakistan, there are only three tunnels:

The Lowari Tunnel is an 8.6 km long tunnel located in the NWFP province of Pakistan between Dir and Chitral District. This tunnel will reportedly reduce the current 14-hour drive from Chitral to Peshawar by half. A South Korean construction company, SAMBU, has been assigned the work on the tunnel. Cost of the project is Rs.8 billion ($133 million US). 

The Kohat Tunnel is a 1.9 km long road tunnel located in the NWFP province of Pakistan. Constructed with Japanese assistance, it is also known as the Pak-Japan Friendship Tunnel. Construction on the tunnel began in 1999 and was opened to traffic in June 2003. As part of the developing Indus Highway system, the tunnel serves as a shorter, alternate route to the Kohat Pass, situated between the cities of Peshawar and Kohat. 

The Khojak Tunnel is one of the longest tunnels in South Asia, was the fourth longest tunnel in the world at the time of built in 1891 and still the longest in Pakistan. It carries a railway track and it is 3.912 kilometers long located in Qilla Abdullah district of Balochistan province of Pakistan. It is located 1,945 meters above sea level. It was featured on the old Rs. 5 banknote. 

Tunnel construction is one of the most compl­ex challenges in the field of civil engineering but these challenges haven’t stopped engineers from dreaming up even bigger and bolder ideas. We all are aware of the fact that there are lots of risks involved but tunnel Engineers take such risks in the hope of favorable outcomes. Many tunnels are considered technological masterpieces and governments have honored tunnel engineers as heroes.  In modern tunneling, steel is generally used and tunnels are designed and built to enrich skylines and provide fast, efficient transportation through any obstacle. 

If Mughals can make remarkable construction from early 15th century to early 18th century then why today we are afraid of adopting modernized tunnel techniques for building this unique structure.

Sara Shahid

Civil Engineer